护栏设计不合理，车辆碰撞护栏后，发生二次伤害事故，谁买单？

人们习惯思维就是，司机驾驶水平不行，司机违规，司机……  ！！！

似乎一切都是司机的错。

的确司机是有一定的责任，但是如果护栏不散架，护栏没有因为护栏本身产生二次事故，事故的整体损失是不是可以大大降低？

道路护栏全理的结构设计应该遵从三个方面考虑：阻挡、缓冲和导向。

阻挡性能：是阻挡车辆穿越和翻越护栏；

缓冲性能：是护栏吸收碰撞能量，并降低车辆和乘员所承受被冲击的程度。

导向性能：是车辆碰撞护栏后能向前方顺利导出。

从护栏的结构设计上来看，我国目前大部分护栏都不合设计标准，这也许是历史的局限性造成结果。很多地方的道路护栏都是从无到有；在这个从无到有的过程中，地方上基本上都是按当地的地方特色制作，种类繁多，质量参差不齐，仅能起到隔离和警示作用，普遍不具备安全防护能力。

特别是城市道路，人员密集区域，车辆一旦穿越护栏，发生二次事故的可能性较大，存在较大的安全隐患。

国民已经醒悟，这种安全隐患必须有效控制，不符合结构设计的护栏必将在这个社会消失，符合安全规范的护栏必将捍卫城市的各个大街小巷。

  这款护栏是顺路集团*近研发的，从结构上看它由立柱和框架构成，是一种框架式护栏，立柱可以灵活地固定在路面上，框架可以快速地锁死在立柱上。框架是一个完全焊死的架构，这样可以保证不会散架，牢固一体。

  目前这款护栏在很多地方上已经开始陆续使用，在华南地区，即将把这款护栏纳入地方规范。